天津北方網(wǎng)訊：從天津海關(guān)獲悉，天津海關(guān)攜手天津港深入開展海運(yùn)口岸進(jìn)出口貨物物流通關(guān)改革，深度參與天津港口降費(fèi)提效治亂出清優(yōu)化環(huán)境專項(xiàng)行動(dòng)，全力實(shí)施優(yōu)化口岸營商環(huán)境專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)密監(jiān)管維護(hù)港區(qū)國門安全，強(qiáng)化科技引領(lǐng)，助力智慧港口、綠色港口建設(shè)。
天津港集團(tuán)副總裁羅勛杰表示，通過船邊直提模式，進(jìn)口新鮮水果整體上每個(gè)集裝箱至少節(jié)約了約1天的物流時(shí)間。對于進(jìn)口汽車而言，除了省去集裝箱暫存碼頭、提箱倒運(yùn)等環(huán)節(jié)，避免了提箱車隊(duì)的岸邊等待；更重要的是對于保稅貨物而言，可以直接運(yùn)至保稅倉儲區(qū)域以實(shí)現(xiàn)貨物的保稅倉儲，大大壓縮了通關(guān)時(shí)長，并且減少了堆場倉庫之間倒短費(fèi)用，以及往返于各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的各項(xiàng)成本。同時(shí)，天津港集團(tuán)著力打響“陽光服務(wù)”“智慧港口”“津港效率”“一流口岸”品牌，緊密結(jié)合5G、人工智能等新技術(shù)，推進(jìn)口岸級的云數(shù)據(jù)中心建設(shè)，助推口岸效率達(dá)到全國領(lǐng)先水平。
天津港集團(tuán)副總裁羅勛杰表示，通過船邊直提模式，進(jìn)口新鮮水果整體上每個(gè)集裝箱至少節(jié)約了約1天的物流時(shí)間。對于進(jìn)口汽車而言，除了省去集裝箱暫存碼頭、提箱倒運(yùn)等環(huán)節(jié)，避免了提箱車隊(duì)的岸邊等待；更重要的是對于保稅貨物而言，可以直接運(yùn)至保稅倉儲區(qū)域以實(shí)現(xiàn)貨物的保稅倉儲，大大壓縮了通關(guān)時(shí)長，并且減少了堆場倉庫之間倒短費(fèi)用，以及往返于各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的各項(xiàng)成本。同時(shí)，天津港集團(tuán)著力打響“陽光服務(wù)”“智慧港口”“津港效率”“一流口岸”品牌，緊密結(jié)合5G、人工智能等新技術(shù)，推進(jìn)口岸級的云數(shù)據(jù)中心建設(shè)，助推口岸效率達(dá)到全國領(lǐng)先水平。
通過改革，今年1-8月，天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)的進(jìn)、出口貨物口岸整體通關(guān)時(shí)間分別為33.41小時(shí)和3.10小時(shí)，分別較2018年12月水平壓縮17.67%和51.35%，在全國主要海運(yùn)口岸中居于領(lǐng)先地位。（津云新聞編輯孫暢）
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