圖為：關員在現(xiàn)場對保稅氯化鉀進行驗核 王瑜/攝

　　秋分過后，北方秋收、秋耕、秋種格外忙碌，田間用肥也到了一個關鍵期。近日，在辦結海關通關手續(xù)后，16輛滿載進口氯化鉀化肥的貨運卡車依次駛出煙臺綜合保稅區(qū)卡口，隨即發(fā)往魯西南地區(qū)，保障當?shù)厍锔锓N生產(chǎn)。

　　“氯化鉀主要用于復合肥生產(chǎn)，是秋耕生產(chǎn)的重要物資?！睙熍_海港國際物流有限公司業(yè)務經(jīng)理劉志南介紹，國際氯化鉀市場走勢也影響著下游化肥企業(yè)生產(chǎn)成本，企業(yè)都想趁著價格較低時候擴大進口，這樣既能有效保障國內市場供給，又可降低企業(yè)運營成本。

　　“全國通關一體化+綜合保稅區(qū)”通關模式給氯化鉀進口企業(yè)提供了問題解決方案。在煙臺綜合保稅區(qū)，煙臺海關開辟了“一帶一路”中歐班列進口保稅氯化鉀通道，企業(yè)可利用保稅倉儲政策將低價采購的氯化鉀暫存，待需要進口時再申報繳稅內銷。這樣，企業(yè)一方面極大緩解資金壓力，另一方面也能更好地應對市場價格波動。

　　“企業(yè)主要通過中歐班列和海運兩種方式進口氯化鉀，相比于海運方式進口氯化鉀，中歐班列運輸具有路線穩(wěn)定、快速高效、費用低廉的優(yōu)勢。”劉志南介紹，今年以來該公司已保稅進口氯化鉀超20萬噸。

　　據(jù)了解，煙臺口岸是我國氯化鉀進出口重要通道和集散地，作為保障糧食穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)的重要農(nóng)資，氯化鉀在秋耕時節(jié)的國內需求量較大，往往是幾十、上百車同時運輸。

　　為化解大宗商品集中出區(qū)時卡口通行壓力，煙臺海關推廣“一票多車”出區(qū)模式，即滿載氯化鉀的多輛卡車可以一次性辦結海關手續(xù)，根據(jù)需要靈活抵達卡口快速出區(qū)。同時，海關實施現(xiàn)場監(jiān)裝、順勢查驗，保證化肥隨走隨檢、隨檢隨放，實現(xiàn)了氯化鉀出區(qū)“零等待”。

　　“便捷模式為我們節(jié)約了30%左右的運費，通關時效提升60%?！眲⒅灸媳硎荆咝У耐P環(huán)境不僅為企業(yè)提供了便利，也吸引了東北、魯西南等多地化肥廠來此采購秋耕肥料，有效滿足了國內保秋耕、保供應的需求。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年以來，煙臺口岸已進口氯化鉀近50萬噸。煙臺海關將持續(xù)放大“保稅倉儲”與中歐班列的“平臺+通道”聯(lián)動效應，暢通進口化肥通關物流通道，保障農(nóng)資產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，服務農(nóng)業(yè)高質量發(fā)展。（王瑜、張富旭/文）