圖為：關(guān)員在廣州國際港對中歐班列進(jìn)行監(jiān)管 關(guān)悅/攝

　　自2016年8月廣州中歐班列首開以來，7年間廣州海關(guān)累計監(jiān)管開行進(jìn)出口中歐班列1193列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱11萬個，申報進(jìn)出口貨物總值315億元人民幣，服務(wù)中歐班列聯(lián)通西歐、東歐、西亞、中亞、東南亞等20多個國家40余個城市，為推動粵港澳大灣區(qū)深度參與“一帶一路”建設(shè)注入強(qiáng)大動力。

　　7年來，廣州海關(guān)監(jiān)管中歐班列線路穩(wěn)步增加。在開行線路方面，7年前只有1條出口線路，目前已形成“14出6進(jìn)”共20條線路。僅2023年以來，廣州海關(guān)關(guān)區(qū)就新增“歐洲-滿洲里-南沙港南站”“歐洲-綏芬河-廣州國際港”等2條中歐班列進(jìn)出口班列路線、1條“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)路線和1條“中亞-南沙-越南”海鐵跨境聯(lián)運(yùn)路線，進(jìn)口線路覆蓋滿洲里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、綏芬河等北方五大鐵路口岸，更好地服務(wù)廣州中歐班列聯(lián)通“一帶一路”共建國家，織就覆蓋歐亞大陸的國際物流大網(wǎng)絡(luò)。

　　線路越織越密，開行班次數(shù)量逐年走高。2016年至2022年，廣州海關(guān)監(jiān)管中歐班列年開行數(shù)量由13列增加到339列，年均增長率超過70%，監(jiān)管每百列中歐班列的時間分別為736天、566天、274天、286天、219天、93天、84天、79天、68天和55天，成功跑出“加速度”。

　　進(jìn)入2023年，廣州海關(guān)監(jiān)管中歐班列延續(xù)高速發(fā)展態(tài)勢，今年前8月，該關(guān)共監(jiān)管開行進(jìn)出口班列435列，發(fā)運(yùn)41250標(biāo)箱，同比分別增長119.70%、128.41%；連續(xù)16個月單月發(fā)車超過30列，提前175天超2022年全年發(fā)運(yùn)總數(shù)。一趟趟“鋼鐵駝隊”往來呼嘯，成為粵港澳大灣區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放的重要橋梁。

　　在開行班次不斷增加的基礎(chǔ)上，廣州中歐班列運(yùn)輸貨物品類也不斷豐富，發(fā)展質(zhì)量不斷提升。2016年，廣州中歐班列初啟階段，出口貨物以衣服、鞋帽、廚具及五金配件等低附加值貨物為主。依托粵港澳大灣區(qū)強(qiáng)大制造業(yè)集群優(yōu)勢，近年來中歐班列出口產(chǎn)品種類不斷豐富，出口結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化。除了服裝、鞋帽等傳統(tǒng)商品保持較高增長外，電子設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、新能源汽車等高附加值產(chǎn)品出口也呈現(xiàn)明顯增長態(tài)勢。

　　為滿足“灣區(qū)制造”出口需求，廣州海關(guān)聯(lián)合鐵路部門、場站運(yùn)營方等發(fā)展定制班列、精品班列業(yè)務(wù)，常態(tài)化開行通訊設(shè)備專列、液晶電視專列及微波爐、空調(diào)機(jī)等白色家電專列，支持新能源汽車借力中歐班列打通出口新通道。今年前8月，廣州海關(guān)已監(jiān)管發(fā)運(yùn)新能源汽車出口中歐班列5列，總計264輛新能源汽車。

　　當(dāng)前，廣州海關(guān)監(jiān)管的進(jìn)出口中歐班列已形成“多向延伸、海陸互聯(lián)”的空間布局，為3000多家外貿(mào)企業(yè)提供了穩(wěn)定的國際物流通道。廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長曾琦表示，今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，廣州海關(guān)將持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管服務(wù)，加強(qiáng)與口岸海關(guān)聯(lián)系配合，暢順中歐班列通關(guān)流程，積極應(yīng)用“鐵路快速通關(guān)”模式和“預(yù)約通關(guān)”等便利措施釋放政策紅利，支持中歐班列擴(kuò)大跨境電商、冷鏈貨物等商品運(yùn)輸，通過“一列一策”保障新能源汽車、家電等特色專列出口，推動中歐班列回程帶貨常態(tài)化，深化粵港澳大灣區(qū)與“一帶一路”共建國家的經(jīng)貿(mào)往來，更好服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。（關(guān)悅/文）