圖為：關(guān)員在安吉上港碼頭放行湖州首票“船邊直提”業(yè)務(wù) 謝穎/攝

　　5月24日，在安吉上港集裝箱碼頭，4個裝載黃麻紗的集裝箱首次通過“船邊直提”模式，從支線駁船卸裝至拖車后，徑直駛離港口運(yùn)往企業(yè)，整個過程耗時不到20分鐘，實(shí)現(xiàn)了貨物從抵港、卸船到裝車“零延時”。隨著湖州“船邊直提”首票業(yè)務(wù)的落地，杭州海關(guān)繼在省內(nèi)嘉興、臺州、舟山、溫州4個海港實(shí)施進(jìn)口“船邊直提”、出口“抵港直裝”業(yè)務(wù)模式后，首次將“直裝直提”模式拓展到內(nèi)河港口，標(biāo)志著“直裝直提”模式在杭州海關(guān)轄區(qū)所有海港、內(nèi)河港口實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

　　近期，杭州海關(guān)積極貫徹落實(shí)海關(guān)總署促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)十條措施，在做好疫情防控的同時，大力推廣進(jìn)出口“直裝直提”模式，用活用好省內(nèi)各海港、內(nèi)河港運(yùn)力資源，全力保障轄區(qū)重要港口物流暢通穩(wěn)定。“因周邊城市疫情多點(diǎn)散發(fā)，公路交通受阻，大量企業(yè)選擇通過水路運(yùn)輸方式進(jìn)出口貨物，港口集裝箱作業(yè)量持續(xù)走高。海關(guān)在此時大力推廣‘直裝直提’，可以有效提高碼頭運(yùn)行效率，加速長三角地區(qū)進(jìn)出境貨物流轉(zhuǎn)，保障物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定。”杭州海關(guān)口岸監(jiān)管處處長汪茂說。

　　據(jù)介紹，“直裝直提”是進(jìn)口“船邊直提”、出口“抵港直裝”模式的簡稱，兩種模式的核心是在不觸發(fā)海關(guān)查驗(yàn)的前提下，免去集裝箱在港區(qū)內(nèi)堆存與多次裝卸的環(huán)節(jié)，盡可能壓縮進(jìn)出口貨物在港區(qū)堆存時間，實(shí)現(xiàn)貨物快速進(jìn)出口。出口“抵港直裝”模式下，允許企業(yè)出口貨物到達(dá)碼頭后直接裝船，實(shí)現(xiàn)“車船直連”，企業(yè)出口貨物裝船“零等待”；進(jìn)口“船邊直提”模式下，允許企業(yè)在進(jìn)口貨物抵港后直接提離港口。

　　“以往進(jìn)口集裝箱貨物運(yùn)抵港口后，需先落箱至碼頭堆場，由場站經(jīng)營人辦理運(yùn)抵等手續(xù)。待海關(guān)放行后，貨主再向港口申請?zhí)犭x。”湖州首票“船邊直提”業(yè)務(wù)貨物代理報(bào)關(guān)負(fù)責(zé)人夏建雄說，對于無需海關(guān)查驗(yàn)的進(jìn)口集裝箱貨物，“船邊直提”模式下，企業(yè)可在貨物抵港后直接提離港口。提箱時間縮短至1小時以內(nèi)，既節(jié)省通關(guān)時間，又降低物流和存放成本。

　　同樣的降本提效場景也在嘉興乍浦港上演?！斑@批出口貨物運(yùn)抵乍浦港碼頭時，距離輪船出發(fā)只剩1小時，按照原有的流程肯定是趕不上的。多虧在申報(bào)時，海關(guān)關(guān)員向我們推薦了‘抵港直裝’模式?！奔闻d外輪代理有限公司經(jīng)理盧葉峰說。通過運(yùn)用出口貨物“抵港直裝”模式，企業(yè)集裝箱運(yùn)抵碼頭后，一收到海關(guān)電子放行信息，就直接運(yùn)往碼頭泊位進(jìn)行裝船，全程用時僅20分鐘。

　　為確保“直裝直提”模式高效運(yùn)轉(zhuǎn)，杭州海關(guān)結(jié)合轄區(qū)口岸業(yè)務(wù)特點(diǎn)，因地制宜優(yōu)化進(jìn)出口通關(guān)業(yè)務(wù)流程。在乍浦港，嘉興海關(guān)結(jié)合新的集裝箱堆場規(guī)劃，全面實(shí)施轉(zhuǎn)關(guān)審放自動化，創(chuàng)新推出出口貨物“海河聯(lián)運(yùn)”+“抵港直裝”模式，實(shí)現(xiàn)了一票多箱報(bào)關(guān)單下所有集裝箱一次性運(yùn)抵，進(jìn)一步壓縮了企業(yè)的通關(guān)時間。在安吉內(nèi)河港，湖州海關(guān)主動協(xié)調(diào)港口、報(bào)關(guān)公司等單位，對貨物抵港確認(rèn)、疫情防控、通關(guān)監(jiān)管、卸船計(jì)劃、車輛調(diào)度等環(huán)節(jié)持續(xù)跟蹤，確保貨物從抵港、卸船到裝車“零延時”。同時，杭州海關(guān)還主動加強(qiáng)與港務(wù)部門的溝通協(xié)調(diào)，形成“直提直裝”聯(lián)動運(yùn)作機(jī)制，充分發(fā)揮“提前申報(bào)”“多式聯(lián)運(yùn)”等多種模式疊加優(yōu)勢，在監(jiān)管到位的前提下，為外貿(mào)企業(yè)提供更多更優(yōu)的通關(guān)服務(wù)，不斷優(yōu)化口岸環(huán)境。（陳亮、戚昱、謝穎/文）